Empresas de FMCG Eye EVS por fin

Como la distribución de la última milla se suma a las emisiones de gases de efecto invernadero, algunas compañías de bienes de consumo (FMCG) rápidos (FMCG) están calificando planes para reemplazar sus flotas existentes con vehículos eléctricos (EVS).

La mayoría de las empresas están en etapas tempranas de tales planes. Pero Dabur India ha decidido que en cinco años, EVS representaría el 80-90% de su flota de distribución de última milla en toda la India. Dabur India tiene actualmente alrededor de 800 vehículos. El plan, que forma parte de la visión a largo plazo de la compañía para convertirse en una empresa neutral en carbono para 2050, es inducir a 100 EVS en el primer año y seguir agregando 100 cada año para reemplazar los vehículos accionados por combustible fósiles existentes. En cuatro años, solo se utilizarán EVS en todas las rutas que tengan la infraestructura necesaria como las estaciones de carga, dijo el CEO de Dabur India Mohit Malhotra.

"El costo inicial de adquirir un EV es un 10-20% más que un vehículo normal de mercancías diésel normal de la misma capacidad. Sin embargo, el menor costo de funcionamiento compensa esta diferencia durante un período de tiempo. Los beneficios estarán en términos de menores emisiones de carbono, ambas emisiones de SCOPE-2 y -3. Estaremos cubriendo alrededor de 20 ciudades con EVS en la primera fase ", dijo Malhotra.

Las ciudades que Dabur planea cubrir en la primera fase incluyen Delhi-NCR, Mumbai, Pune, Ahmedabad, Kolkata, Chennai, Bengaluru, Hyderabad, Varanasi, Sonipat y Chandigarh.

Un portavoz de Hindustan Unilever (HUL), que tiene alrededor de 4,500 distribuidores y alrededor de 1,500 proveedores, dijo: "EVS está provocando propuestas interesantes para la captura de pedidos, así como el cumplimiento de la orden. En la captura de pedidos, estamos viendo evaluando las opciones de propiedad para nuestros ejecutivos de mercado / vendedores que hacen uso de dos ruedas para trabajar los mercados en todo el país. De manera similar, nuestros distribuidores también están evaluando la viabilidad de usar vehículos de entrega electrónica que pueden llevar una carga útil mínima de una tonelada ". El portavoz agregó HUL, cree que, durante un período de tiempo, miles de evolucs podrían implementarse como parte de la infraestructura de distribución de la compañía, sobre la base de la viabilidad comercial y de capacidad.

Marico's Coo (India Business) & CEO (NUEVO NEGOCIOS) SANJAY MISHRA dijo que la compañía ha estado explorando avenidas para el uso de EVS para el transporte, que ha estado ganando popularidad recientemente. "Estamos trabajando con nuestros socios logísticos para evaluar el empleo de EVS como una opción, considerando el impacto sostenible, así como la viabilidad comercial durante nuestra evaluación. Esto se alineará con nuestra ESG (ambiental, social y gobernanza). Marco y metas, estimulando así la demanda de prácticas de producción y consumo responsables ", dijo Mishra.

Dijo un portavoz de Nestle India, mientras que la compañía no ha comenzado a usar EVS en su logística a partir de ahora, está explorando dichas opciones para el futuro como parte de su esfuerzo hacia la sostenibilidad en todas las operaciones. Un experto en sostenibilidad, dijo la distribución de la última milla a través de EVS por las compañías de FMCG, contribuirá significativamente a la reducción de la contaminación del aire, como las emisiones de gases de efecto invernadero. "Este es un paso pragmático, dadas las limitaciones de EVS en la gestión de la larga distancia y el transporte pesado. Se están realizando intentos similares en los sitios mineros en la India para utilizar opciones de transporte eléctrico en movimiento y transporte. Sin embargo, las empresas deben garantizar que la electricidad a cargo también sea renovable ", dijo el funcionario.

Según los informes, hay alrededor de 12 millones de salidas de distribución minorista en el país. Con el sector de FMCG que se espera que crezca al 10-12% anual, la distribución también crecería para tener en cuenta las mayores emisiones.

Un análisis por parte de los estados crisiles que EVS presentan una oportunidad de casi Rs 3 Lakh Crore para varias partes interesadas en la India en los cinco años a través de la FY26. La oportunidad incluye ingresos potenciales de aproximadamente RS 1.5 Lakh Crore a través de segmentos de vehículos para fabricantes de equipos originales, así como a los fabricantes de componentes y aproximadamente 90,000 millones de rupias en forma de desembolsos para los financieros de vehículos. Movilidad compartida y cuenta de seguro para el saldo.

El director de crisis, Thakkar, dijo: "Teniendo en cuenta la paridad de costo de mejora y el enfoque del gobierno en la electrificación de vehículos, no debemos sorprendernos si la penetración de EV alcanza el 15% en los vehículos de dos ruedas, del 25-30% en tres ruedas y el 5% en Automóviles y autobuses de FY26 en términos de ventas de vehículos ".